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2019年06月16日 星期天

重磅!最新第三批22個交通堵點整治方案出爐!

來源:東莞交通微信公眾號 2019-04-29 08:29:46 記者:

重磅!

東莞將治理第三批22個交通堵點,

計劃于9月底全部完成,

快看看是否在你家附近!

3個擁堵節點預計5月前完成

其余19個擁堵節點9月底完成

目前,第三批22個交通擁堵節點治理已全面啟動,其中松山湖大道中醫院路段3個擁堵節點預計5月1日前完成改造,其余19個擁堵節點也將于今年9月底前完成整治。

第三批交通擁堵節點改造措施

調整車道、路口渠化等

我市持續開展交通擁堵節點專項治理,第一批、第二批共36個交通擁堵節點分別于去年9月底和今年1月底完工。與第一批、第二批交通擁堵節點改造項目一樣,第三批22個交通擁堵節點同樣是“短平快”的微改造項目,改造措施包括信號燈配時、調整車道、路口渠化、局部加寬及道路升級等。

另外,針對環城路主要擁堵節點,目前,交通部門已完成梳理及提出治理方案,將作為下一批擁堵節點加快推進。

東莞市第三批交通擁堵節點

東莞市第三批交通擁堵節點現狀及改造措施

01、大汾特大橋北出口

現狀問題:出環城西路重載車輛直接匯入輔道,車速較高存在安全隱患。

改造措施:環城西路出口拓寬一條加速車道,避免出環城路車輛直接與輔道車輛交匯。

02、環城路運河橋北出口

現狀問題:出環城西路重載車輛直接匯入輔道,車速較高存在安全隱患。

改造措施:環城西路出口拓寬一條加速車道,避免出環城路車輛直接與輔道車輛交匯。

03、環城南路輔道拓寬

現狀問題:環城南路輔道與環莞快速交匯,由三車道變成兩車道,車輛較多易發生事故和交通擁堵。

改造措施:破除部分東側邊綠化帶,增加一條車道。

04、環城南路/環莞快速進綠色路路口

現狀問題:環城南路輔道與環莞快速輔道交匯,左轉和右轉車輛均較多,交通組織混亂,易發生擁堵。

措施一:破除部分東側邊綠化帶,增加一條左轉車道。

措施二:縮短兩條輔道導角,增加交織段長度。

05、綠色路進植物園段

現狀問題:植物園只有一個出入口,節假日車輛較多進出植物園困難,且易引起交通擁堵。

改造措施:增加一條右轉車道進植物園。

06、四環路一東江大道

現狀問題:曲海大橋北進口左轉通行能力不足,且渠化島寬度較窄右轉車輛轉彎困難;曲海大橋人行道與地面人行道存在高差,非機動車上下橋困難。

措施一:北進口改為一左一直左兩直一右,提高左轉通行能力。

措施二:拓寬渠化島右轉車道寬度。

措施三:接順橋梁和地面人行道。

07、宏遠立交橋

現狀問題:高峰時段宏遠立交底層左轉、右轉和直行車輛交織,交通組織混亂,易擁堵;中層東西向左轉通行能力不足;宏遠路掉頭口距車輛下坡位置較近,存在安全隱患。

措施一:宏遠立交底層拓寬一條右轉專用道。

措施二:宏遠立交中層東西向借道左轉。

措施三:宏遠立交東側掉頭口后退,原位置增設欄桿。

措施四:宏遠立交底層增設兩相位機動車紅綠燈。

08、四環路-元美路

現狀問題:三元路西進口左轉車輛排隊過長,影響掉頭車輛掉頭;出豐碩廣場車輛直接橫跨4個車道進入元美路左轉車道,易引起交通擁堵;三元路東進口車輛直接左轉跨越對向車道進入加油站。

措施一:延長三元路西進口左轉車道長度。

措施二:元美路設置白色虛實線,并增設違章抓拍設施。

措施三:三元路東進口增設中央護欄,規范車輛有序行駛。

措施四:延長元美路北進口右轉車道長度。

09、四環路一東莞大道(三元立交)

現在問題:長泰路左轉匝道與東莞大道輔道交匯,由三車道

變成兩車道,高峰時段易發生交通擁堵。

措施一:東莞大道左轉匝道間增加一條車道,保持車道數平衡。

10、四環路一泰和商業街

現狀問題:泰和商業街和東駿路右轉車道較短,直行車輛

排隊較長影響右轉車輛通行。

措施一:延長泰和商業街/東駿路右轉車道長度。

11、四環路—新源路

現狀問題:長泰路和新源路東、西和北向左轉車輛較多,

左轉通行能力不足。

措施一:破除部分中央綠化帶,增加一條左轉車道。

12、體育路—體育一橫路

現狀問題:高峰時段,體育路車輛較多,體育一橫路左轉車輛

影響體育路直行車輛正常行駛,易發生交通事故和擁堵。

措施一:路口設置紅綠燈,高峰時段體育一橫路只能右進右出。

13、體育路—石竹路

現狀問題:高峰時段體育路東向直行車輛較多,右轉車道

較短影響右轉車輛行駛。

措施一:東出口增設右轉加速車道,東進口延長右轉專用道長度。

14、鴻福路口

現狀問題:過馬路行人較多,與右轉車輛存在沖突點;國貿和會展中心一側存在亂停車現象,影響其他車輛行駛;東和南進口在不同高峰時段左轉和直行車輛數不同,現狀車道不能完全與之匹配。

措施一:增設錯位斑馬線,增加安全島空間。

措施二:增加二次過街信號燈控制。

措施三:增設違停球,加強違停管理。

措施四:東進口最左側直行車道調整為直左合并車道。

措施五:增設右轉機動車紅綠燈。

15、莞長路—翠峰路

現狀問題:高峰時段右轉和左轉車輛較多通行能力不足。

措施一:南、北進口各新增1左轉車道。

措施二:東、南和北方向增加或延長右轉車道。

16、東城路—旗峰路

現狀問題:該路口東和北進口道右轉車道較短,直行車輛排隊較長,影響右轉車輛行駛。

措施一:延長東城路東進口右轉車道。

措施二:增加一條旗峰路北出口右轉車輛加速車道。

措施三:壓縮北進口和東進口車道寬度,增加進口道車道數。

17、東城西路-美峰路路口

現狀問題:該路口轉彎半徑較小,且美峰路與環城西路存在高差,不利于車輛連續行駛。

措施一:破除部分人行道,增大車行道轉彎半徑;接順美峰路與東城西路。

18、東城中路—東城南路

現狀問題:東城中路左轉車輛較多,左轉通行能力不足;掉頭車輛需在路口處掉頭,排隊時間較長。

措施一:破除東城中路中央綠化帶增加一條左轉車道。

措施二:掉頭車輛提前掉頭。

19、東寶路—莞龍路

現狀問題:南進口左轉車輛較多,影響掉頭車輛掉頭。

措施一:東寶路南進口延長左轉車道長度。

措施二:掉頭車輛提前掉頭。

措施三:原掉頭口位置改造成綠化帶。

20、松山湖大道主道出輔道節點

現狀問題:松山湖大道主道進輔道行駛車輛較多,高峰時段車輛行駛緩慢。

改造措施:增加一條右轉車道進環城南路。

21、同沙立交節點

現狀問題:同沙立交左轉匝道行駛車輛較多,高峰時段車輛行駛緩慢。

改造措施:拓寬同沙立交東往南方向匝道,加寬原有通道涵。

22、上屯收費站匝道節點

現狀問題:出松山湖輔道進入收費站車輛較多,高峰時段易發生交通擁堵。

改造措施:拓寬松山湖輔道西往南轉入上屯收費站的右轉匝道。


負責編輯:莫鳳英

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